Rozhovor s Markem Rybníčkem
vydáno 29. prosince 2011, autor Miroslav Bartl, přečteno 1207xNa stupínek s číslicí 3 v absolutním pořadí Liqui Moly Berg Cupu 2011, vystoupal náměšťský pilot Marek Rybníček, který se přemotorovanou čtyřkolkou Mitsubishi Eclipse, jako jediný jezdec pilotující „plechové“ auto dokázal narušit hegemonii formulových speciálů v absolutní TOP 5.
Marku, v sezóně jsi skončil celkově jako třetí, takže na moje otázky budeš odpovídat také jako třetí. David a Aleš už mají rozhovor za sebou, tak teď je to na tobě. Dovol mi proto položit ti pár otázek.
Maro, jak je možné, že se ti po celou sezónu, jako jedinému s „plechovkou“ J, dařilo celkem bez větších problémů držet krok s jezdci formulových speciálů ?
David postavil pro mě na letošní sezónu velmi rychlý speciál. Podařilo se dostat relativně na nízkou hmotnost a podvozkově auto fungovalo také velmi dobře. Jenže se objevovali občasné nedostatky a technické závady, které se projevovaly až při provozu na závodech a tomu nelze zabránit při stavbě nového vozu. Já jsem si na auto docela dlouho zvykal, protože auto je velmi rychlé a je třeba s ním jet hlavou. Další trošku nevýhodu jsem měl v tom, že bohužel pršelo letos pouze ve Šternberku a jinak se jezdilo za sucha. Ale se sezónou jsem spokojený a příští rok pojedu většinu sezóny se stejnou technikou.
Zůstaneš tedy i v příští sezóně věrný stejné technice, nebo se v dílnách KOMVETU pro tebe chystá nějaké lepší „letadlo“?
Příští sezónu chci jezdit s Eclipsem, protože uděláme další vylepšení na autě, jako bude například nové turbo, rozložení hmotnosti a lepší aerodynamika. Myslím si, že by auto mohlo ještě o něco zrychlit. Bude to velmi těžký bojovat proti formulovým vozům, a jestli Aleš pořídí novou techniku asi bude již k nedostižení. Myslím si, že bude stále s kým bojovat. Kuba se zrychluje stále a musím počítat i s dalšími jezdci jak ve formulích, tak i v plechových ( spíš plastových) speciálech :- )
Ale již jsem se s Davidem dohodnul , že první závod v Brně se vystřídáme na jeho Normě a ke konci sezóny si auta vyměníme a já bych pár závodů absolvoval s Normou a on s Eclipsem. Pokdu vše půjde podle plánů, v roce 2013 bych rád přešel do něčeho rychlejšího, než je Eclipse.
Jaká byla z tvého pohledu a tím myslím i z pohledu spoluorganizátora seriálu uplynulá sezóna Liqui Moly Berg Cupu 2011? Jak jsi vnímal svoje soupeře, organizaci seriálu a organizaci jednotlivých podniků?
Myslím si, že za to, jak uplynulá sezóna dopadla dobře z hlediska organizace se určitě nemáme za co stydět. Byli lepší i horší pořadatelé jednotlivých podniků, ale to tak bývá. Pro příští rok budeme absolvovat minimálně 3 – 4 podniky s MMČR a myslím si, že je to dobrá zpráva pro všechny. Minulý týden jsem se na tom dohodl se zástupci Autoklubu ČR a je dobré, že tito lidé nám předali důvěru a z jejich strany nebyl žádny pochyb o zabezpečení jednotlivých podniků. Je to velký krok v LMBC a prospěje to celkově propagaci seriálu a zvýšení úrovně startovního pole. Zatím máme jisté podniky: Brněnský Drak, Násedlovice a Zámecký Vrch. O dalším podniku jednáme. Jinak i když je po sezóně , usilovně pracujeme na vylepšení pravidel ve sportovních řádech, sháníme partnery seriálu a vůbec se snažíme zabezpečit jak finančně tak i organizačně příští sezónu 2013. Dá to opravdu hodně práce.
Soupeře jsem letos vnímal velmi a často to bylo opravdu těsné. Jak už jsem napsal, s Alešem bylo často těžké soupeřit a dále jsem měl soupeře v M. Novickém, J, Trnkovi a i v M. Zmeškalovi. A příští rok bude ještě těžší. Každý určitě vylepší svůj speciál a budeme zase bojovat o desetinky vteřin …
Nakonec bych tě poprosil o přání do nového roku, pro všechny jezdce, pořadatele a vůbec všechny motoristické nadšence.
Všem lidem , kteří se pohybují v seriálu LMBC ať už jsou to piloti, organizátoři, mechanici a v neposlední řadě fanoušci bych chtěl poděkovat za přízeň v letošní sezóně a popřát hodně zdraví a štěstí do Nového roku, abychom se zase sešli všichni na prvním závodě, dělali tento hezký sport a všechny nás to bavilo. Vždyť to většina z nás dělá pro radost a my se budeme snažit ze strany organizátora, aby vás to všechny bavilo dál.
Marku, děkuji za rozhovor a dovol, abych i tobě popřál za sebe a za vedení LMBC, hodně zdraví a úspěchů v osobním, profesním i sportovním životě po celý rok 2012.
Nejnovější články z kategorie
- Rozhovor s Karlem Stehlíkem
- Rozhovor s Filipem Sajlerem
- Rozhovor s Filipem Kubou
- Rozhovor s Alešem Mlejnkem
Související obsah
Žádný přidružený obsah
Komentáře
Michal Nedbal
4.1.2012 8:23:17Veřejnoprávní TV? To je jen obecný název, ale všichni ví, že to pravda není. Je to bussines. Navíc je to stejné jako v ostatních disciplinách, kde se jezdí například rallycup, volný pohár apod.
Milan Schembera
31.12.2011 14:05:51
2007 ... 1
2008 ... 13
2009 ... 26
2010 ... 37
2011 ... 33
Jakub Hrdlička
31.12.2011 13:52:12Nemusí to být hned... dnešní noc bude dlouhá pro všechny :-D Ještě jednou díky.
Milan Schembera
31.12.2011 13:49:22Jakub Hrdlička To mi samozřejmě chvíli zabere, to už je trošku datamining :-)
Jakub Hrdlička
31.12.2011 13:44:11Díky! Tohle už je víc zajimavý :-) pokud to není problém tak sem s tím :-)
Milan Schembera
31.12.2011 13:39:12
Průměrný počet závodníků na jeden závod dle ročníku:
2007 ... 129
2008 ... 105
2009 ... 102
2010 ... 100
2011 ... 83
Mám vytáhnout informace o tom, kolik přesně jezdců absolvovalo v jednotlivých ročnících více jak 2/3 závodů?
Jakub Hrdlička
31.12.2011 13:28:43Neberte to zase tak vážně :-) myslím že celkový počet jezdců je nepochybně menší, ale o to více stabilnější. Tedy že po celou sezónu vidíme stejné tváře na všech závodech a díky tomu se většina zná a ta atmosféra je více přátelštější někdy skoro až rodinná.. (neplatí na trati... tam už nikdo nezná bratra) :-)
Milan Schembera
31.12.2011 13:14:34No tak ty čísla asi o ničem nevypovídají, no... A Euro bude zachráněno ;-)
Jakub Hrdlička
31.12.2011 13:05:58Myslím že ty čísla jsou trochu závádějící. Něco jiného je když 100 jezdců odjede celou sezónu a něco jiného je když těch jezdců bude za celou sezónu 100 a každý z nich odjede jen jeden závod. Každopádně doufám, že jediné co půjde z kopce bude kolona aut při svozu. :-)
Milan Schembera
31.12.2011 5:46:23
Počet aktivně přihlášených jezdců do KWBT aka LMBC dle ročníku:
2008 537
2009 507
2010 396
2011 303
Mám trošku pocit, že to jde z kopce všude a že spojení nebude výhodné pouze pro jednoho, ale mělo by být výhodné pro všechny tři (pro LMBC, MMČR i pro diváky), a to hlavně do budoucna. Co se týče zmínky v reportáži, to už je věc redaktora ČT4 (konkrétně Ondry Koubka), který je sice fajn člověk, ale jezdcům bez modré kartičky FIA prostor z nějaké mně neznámé příčiny dávat nechce (nebo to má možná nařízené z vedení, co já vím). Osobně nemám moc v ládce takové rádobyvyhrocené názory typu "My pomáháme vám", "Kdyby byly v prdeli ryby"... Hezký nový rok 2012, dělejte, jako by ta nádcházející sezóna byla poslední, vzkazují Mayové :-)
Jakub Hrdlička
30.12.2011 3:30:06
Těch jezdců kteří dokázali porazit formuláře bylo vícero, viz například Slavkov.
AD propagace LMBC díky spojení s MMČR... není to spíše naopak? Samotná MMČR prožívá krizi což je vidět na poloprázdném startovním poli a absolutního nezájmu ze strany veřejnoprávních médií, které raději vysílají hodinové reportáže z autocrossu a rallye. Takže z tohoto spojení bude profitovat MMČR a nutno dodat, že to potřebuje jako prase drbání. Například Laudon... nebýt tam jezdci seriálu LMBC tak to měla republika odjeto během půl dne a po zbytek dne se mohlo plkat, mlet palcema a šoupat nohama. O to víc mě nakrknulo, že na ČT4 byla v celé reportáži jen krátká věta, že jelo i pár amatérů. Udivuje mne to o to víc, když vím, že pár těch amatérů dalo profíkům na zadel. :-) Což je důkaz kvalitního složení startovního pole na LMBC.
Co popřát Markovi do nové sezóny? Soudě podle masivních prodejů techniky to vypadá, že v nové sezoně přibude více monopostů s otevřeným nebem nad hlavou, takže v celkovém pořadí to bude mít opravdu těžký. Takže přeji větší konkurenci v E2SH. Letos to tam měl takříkajíc "zadarmo". To by musel Radek Kolbábek Sierru předělat Sierru na raketový pohon aby se něco změnilo :-D
Samotnému poháru LMBC přeji co nejmenší úbytek jezdců z opačného konce depa, díky kterým je startovní pole pestřejší a díky nim se dá o LMBC stále hovořit jako o podniku amatérských jezdců (byť jejich výkony za volantem rozhodně amatérské nejsou). Doufám tedy, že nezapomenete i na rozhovory s lidmi s čím dál více děravou kapsou. :-)
Držím palce ať se daří!
